La RSC-3 se remonta a principios de los años 50, cuando la American Locomotive Co. (ALCO) decidió producir una locomotora capaz de competir con las versiones "de propósito general" en las que empezaban a invertir otros fabricantes americanos en aquel momento.

Con versatilidad y estilo, el modelo Road Switcher resultó muy funcional, tanto en maniobras como en formar trenes completos, permitiendo el acoplamiento de múltiples unidades para mayor capacidad de tracción.

En Brasil, 12 unidades de la versión A1A fueron adquiridas en 1951 por la Companhia Paulista de Estradas de Ferro, transfiriendo posteriormente el resto a Fepasa. Se utilizaron para todos los servicios, desde maniobras hasta los trenes de pasajeros más famosos de esa vía, como el Tren R en tramos no electrificados de su recorrido en el alto interior de São Paulo.

Las RSC-3 tuvieron una vida productiva, pero en comparación con sus hermanas RS3, con la misma potencia, pero truco B-B, no fueron más afortunadas, quedando solo una, que pertenecía a la Companhia de Cimento Ciminas.

Frateschi se preocupó de reproducir el truco exclusivo utilizado en el modelo vendido en Brasil, con una nueva reductora, además de la fidelidad del diseño y de la escala. Presentado y disponible en versiones estándar de pintura, CPEF y Fepasa, fase 1.