{"id":13963,"date":"2023-09-06T15:59:56","date_gmt":"2023-09-06T18:59:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.frateschi.com.br\/site\/locomotivas-consolidation\/"},"modified":"2023-12-20T16:17:13","modified_gmt":"2023-12-20T19:17:13","slug":"locomotivas-consolidation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frateschi.com.br\/site\/locomotivas-consolidation\/?lang=es","title":{"rendered":"Consolidation"},"content":{"rendered":"\n

\n\t\tProductos > Locomotoras >\n\t<\/h1>\n

\n\t\tConsolidation\n\t<\/h1>\n\t\t\t\t\"banner-consolidation\"\n\t

Las Consolidaci\u00f3n<\/strong> son locomotoras de vapor que cuentan con dos ruedas bogie gu\u00eda, ocho ruedas motrices y no llevan bogie gu\u00eda trasero. Por este motivo, seg\u00fan la clasificaci\u00f3n “BLANCA” de las locomotoras de vapor, se codifican como 2-8-0. Las Consolidaciones<\/strong> se llamaron as\u00ed porque varios ferrocarriles se unieron al sistema “LEHIGH VALLEY”, en el momento de la construcci\u00f3n de los primeros 2-8-0 para ese ferrocarril. Fueron construidos despu\u00e9s de 1866 y se utilizaron principalmente para el servicio de mercanc\u00edas, debido a sus ruedas motrices de peque\u00f1o di\u00e1metro. Por este mismo motivo ten\u00edan grandes limitaciones de velocidad. Nuestro prototipo fue construido por Baldwin Locomotive Works, sin embargo, la mayor\u00eda de los principales fabricantes de locomotoras de vapor construyeron miles de consolidaciones entre 1866 y 1930. Esto es t\u00edpico de finales del siglo XIX y fue utilizado por casi todos los ferrocarriles, tanto de ancho est\u00e1ndar, como anchos o estrechos. alrededor del mundo. La primera Consolidaci\u00f3n<\/strong> del Ferrocarril Central de Brasil fue la serie 500 y data de 1877 a 1915. Este prototipo data espec\u00edficamente de enero de 1909 y oper\u00f3 trenes de carga hasta 1960, durante el per\u00edodo de dieselizaci\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\"\"\n

3010 – CONSOLIDATION EFCB<\/h3>\t\n\t\t\t\t\"\"\n

3011 – EMPRESA FERROVIARIA PAULISTA<\/h3>\t\n\t\t\t\t\"\"\n

3046 – FERROCARRIL DE SOROCABANA<\/h3>\t\n\t\t\t\t\"<h3>3121\n

3121 – PENNSYLVANIA<\/h3>\t\n\t\t\t\t\"<h3>3126\n

3126 – ATCHISON TOPEKA<\/h3>\t\n\t\t\t\t\"<h3>3127\n

3127 – BALTIMORE & OHIO<\/h3>\t\n\t\t\t\t\"<h3>3132\n

3132 – DENVER & RIO GRANDE WESTERN<\/h3>\t\n

\n\t\tCaracteristicas Tecnicas\n\t<\/h3>\n\tTiroteo:<\/strong> 2-8-0 Consolidation
\nFabricante:<\/strong> Baldwin Locomotive Works
\nN\u00ba E.F Brasil Central:<\/strong> 557
\nN\u00ba Baldwin:<\/strong> 33167
\nA\u00f1o de fabricaci\u00f3n:<\/strong> 1908
\nEntrada en servicio:<\/strong> Jan. 1909
\nDescargado:<\/strong> 1960
\nPeso de la locomotora:<\/strong> 60.341 kg
\nPeso tierno cargado:<\/strong> 32.659 kg
\nPeso total:<\/strong> 93.200 kg
\nDistribuci\u00f3n:<\/strong> Stephenson
\nLargo total:<\/strong> 18,3 m
\nFuerza de tracci\u00f3n:<\/strong> 14.542 kg\n\t

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