Cronologia

1958

Fundação da FÁBRICA DE BRINQUEDOS FRATESCHI, que produzia bichos de pelúcia, mobília de madeira e trenzinhos de lata. Nesta época começam a surgir os primeiros produtos de ferreomodelismo: postes telegráficos, postes e catenárias para rede aérea.

1967

A FÁBRICA DE BRINQUEDOS FRATESCHI passa a chamar-se INDÚSTRIAS REUNIDAS FRATESCHI LTDA. e torna-se inteiramente voltada ao ferreomodelismo. Neste ano são lançadas, em setembro a ponte metálica ref. 1501, e em novembro a plataforma 1502.

1968

Em outubro foram lançados o depósito de locomotivas - 1508 (depois substituído pelo 1517) e o portal de túnel 1509.

1969

Em abril foi lançado o rampa kit em duas versões: 1511-65 (rampa de 6,5 cm) e o 1511-95 (rampa de 9,5 cm). Em agosto foi lançada outra ponte metálica, a de ref. 1510, que era maior e mais detalhada que 1501, e em novembro ocorrem dois lançamentos: a caixa d'água 1512 e o vagão gaiola 2001, o primeiro vagão da FRATESCHI.

1970

Neste ano tivemos o lançamento de 4 vagões: em março o vagão prancha 2000, em maio o vagão fechado EFS - 2002, em julho o vagão frigorífico FRIMA - 2004 e em agosto o vagão frigorífico ANGLO - 2003.

1971

Dois kits e dois vagões foram lançados neste ano: em março foi a vez do vagão tremonha 2005, e em agosto é lançada a casa popular 1513. Em setembro foi lançado o conjunto de mini-pinheiros 1507 e finalmente em novembro é lançado o vagão tremonha CSN - 2006.

1972

Neste ano ocorreu o lançamento de três vagões: em agosto o vagão frigorífico da EFSJ 2007, em outubro o vagão tremonha da RFFSA 2009 e em dezembro o vagão fechado para transporte de adubos químicos da E.F. Sorocabana, 2008.

1973

A FRATESCHI lança seu primeiro catálogo.

1974

É lançado o vagão frigorífico 2010, e em setembro são lançados dois kits: 1503, estação de passageiros (depois substituída pela Estação Engenheiro Passos 1519) e o tanque de óleo 1514.

1975

Em outubro deste ano foi lançada a primeira locomotiva, uma G-12 que possuía as seguintes características: motor de autorama posicionado em baixo, tração num só truque, carcaça sem pintura, ou seja, injetada na cor do plástico. O lançamento ocorreu em duas versões: a 3000, modelo da Fepasa, e a 3001, modelo da RFFSA.

1976

A Frateschi começa a trabalhar com coroas de nylon em três modelos, com 23, 25 e 27 dentes, para carros de autorama.

1977

Em abril são lançados os primeiros trilhos: 4220 trilho reto com 220 mm e o 4188 trilho curvo 30° com raio de 360 mm.

1979

Neste ano, além do lançamento do INFORMATIVO FRATESCHI, ocorrido em janeiro, temos em fevereiro o lançamento de dois vagões que hoje estão fora de linha, o 2011 e 2012. O primeiro trata-se de um vagão tanque para transporte de óleo bruto da PETROBRÁS, e o segundo trata-se de um vagão tanque para transporte de gasolina da FEPASA com uso exclusivo da SHELL. Em junho é lançado o novo sistema de fixação do motor da locomotiva 3001 e o primeiro controlador, CT-5100. Ainda neste ano é lançado o 4219, trilho curvo com 418 mm de raio, e o primeiro desvio, o 4165.

1980

Em janeiro temos o lançamento de dois vagões que vem complementar os lançamentos do ano anterior: são o 2013, tanque para transporte de óleo bruto da FEPASA, e o 2014, tanque para transporte de gasolina da Cia. Brasileira de Petróleo Ipiranga. Ambos hoje estão fora de linha. Em março houve nova mudança na locomotiva: desta vez foi o redutor que passou da relação 1:14 para 1:18 e o motor que deixou de ser de autorama e passou a ser reenrolado na FRATESCHI. Ainda neste mês houve o lançamento de mais dois trilhos: o 4083 e o 4166. Em setembro houve o lançamento do SDC-500, protetor de desvios, e em outubro o lançamento da carcaça comemorativa de 20 anos da Sociedade Brasileira de Ferreomodelismo.

1981

Lançamento da publicação FERROVIAS PARA VOCÊ CONSTRUIR e das primeiras caixas Hobby Trem 6300, 6301, 6302 e do novo controlador, o CT-5200, que possuía inércia e freio eletrônicos.

1982

Durante este ano ocorre o lançamento dos carros de passageiros dos trens Santa Cruz e Vera Cruz: 2500 correio, 2501 1ª classe e 2502 restaurante. Ainda neste ano acontece o lançamento do trilho flexível 4880.

1983

Em janeiro é lançada a locomotiva EFVM - 3003. Ainda neste ano são lançados seis vagões frigoríficos com ref. de 2015 e gôndola 2020, além do 1º vagão limpa trilhos 2098, hoje fora de linha.

1984

Lançamento da locomotiva G-22-U 3004 da RFFSA, e do motor 30080, totalmente projetado e produzido pela FRATESCHI.

1985

Lançamento de dois novos produtos: em janeiro, o 1515 pontilhão metálico e em março o 1516 ponte metálica. Em maio aconteceu nova mudança na locomotiva que deixou de ter tração em um só truque, ganhando a nova tração 8x8. Em dezembro uma nova leva de lançamentos: 2021 tanque para cimento Itaú; 2022 vagão fechado Itaú; novo trilho 4980 flexível de níquel silver e o novo desvio 4965 também de níquel silver. É ainda neste ano que ocorre o lançamento das primeiras caixas Hobby Trilho ref. 6400, 6401, 6402.

1986

Em janeiro são lançadas as locomotivas U-20-C, RFFSA 3005, FEPASA 3006 e FEPASA 3007.

1987

Lançamento em junho de 4 vagões. São eles: 2023 vagão tanque da Cia. Sorocabana de Material Ferroviário, SOMA, 2024 vagão fechado FEPASA, 2025 gôndola drop bottom da RFFSA e 2026 gôndola da Cia. Siderúrgica Nacional. Em setembro é interrompida a publicação do INFORMATIVO FRATESCHI, na época com numeração 44.

1988

Lançada em janeiro a REVISTA BRASILEIRA DE FERREOMODELISMO, que veio substituir o INFORMATIVO FRATESCHI. Ainda em janeiro são lançados os trens suburbanos 6314 e 6315, além da gôndola da Cia. Vale do Rio Doce 2027.

1989

Em janeiro ocorre o lançamento das locomotivas FA-1 3008 e 3009. Ainda neste ano ocorre o lançamento dos vagões 2002K, 2003K, 2007K, 2008K, 2010K, que haviam saído de linha e foram relançados na forma de kits para montar. Também ocorre o lançamento dos vagões 2030 tanque da PETROBRAS, 2031 tanque da FEPASA, e 2032 tanque RFFSA, que substituíram os vagões 2011, 2012, 2013, 2014, 2023.

1990

Neste ano ocorre o lançamento do novo desvio 4200 e do seu equivalente em níquel silver, o 4900. Também neste ano são lançados dois novos controladores: o 5300 e 5400 que substituíram o 5100 e 5200 respectivamente. Em março é lançado o kit 1517, depósito de locomotivas que substituiu o 1508, e da locomotiva 3012, primeira versão G-12 da CMEF.

1991

Lançado em março o kit 1518, cabine de sinalização e em abril a locomotiva Consolidation 3010, que foi a primeira réplica em escala perfeita de uma locomotiva a vapor produzida no Brasil, e a 3013, versão da segunda pintura da CMEF.

1992

Em setembro deste ano foi lançado o kit 1519 Estação Engenheiro Passos, os vagões 2033 plataforma RFFSA, 2034 gôndola para minério RFFSA, 2035 vagão plataforma EFC, 2036 vagão plataforma EFSJ, além do 2400, vagão limpa trilhos 2ª versão. Ainda neste ano temos o encerramento da Revista Brasileira de Ferreomodelismo em sua 10ª edição.

1993

Neste ano a FRATESCHI começa a exportar para os Estados Unidos — Atlas e Model Power — e pela primeira vez desenvolveu produtos direcionados a um público que não o brasileiro. Foram inúmeros carros de passageiros e locomotivas: Amtrak, Southern Pacific, Pennsylvania, Canadian Pacific etc.

1994

Devido à parceria com a Atlas, a FRATESCHI produz neste ano mais três tanques de ferrovias americanas, introduz vários aprimoramentos na locomotiva Consolidation e para o mercado interno produz cinco vagões fechados de ref. 2037 a 2041, importados.

1995

Neste ano tivemos o lançamento de algumas locomotivas: a 3112 G-12 da Argentina, a 3014 G-12 da CVRD, e a 3016 G-22-U da RFFSA na pintura cinza/amarelo. Em dezembro lançamento da publicação ABC DO FERREOMODELISMO, voltada para sanar as dúvidas dos ferreomodelistas iniciantes. Porém, o lançamento mais importante deste ano foram os carros de passageiros estilo antigo, de madeira, 2490, 2491, 2495 e 2496 e as locomotivas Ten-Wheeler da Central 3017 e Cia. Paulista 3018.

1996

Este foi um ano de muitos lançamentos: 3 isotérmicos 2042, 2043, 2044 e o tanque 2045, 4 carros do Trem de Prata - 2505 Correio, 2506 Restaurante e 2507 - 2508 Dormitório, as locomotivas 3020/3021, novas versões de pintura da FEPASA; 3022 a 3025, a U-20-C na nova versão cinza e amarelo da RFFSA e a 3011, Consolidation da Cia. Paulista. Na verdade não se trata de algo realmente inédito, pois são modelos de vagões, carros e locomotivas já existentes que ganharam nova pintura.

1997

Neste ano tivemos o lançamento do sobrado 1521, dos carros passageiros de aço carbono de ref. 2475, 2476, 2477, 2480, 2481, 2482, 2485, 2486, 2487, das Coleções e o número de modelos de caixa de trens básicos pulou de 4 para 11 opções, tendo inclusive mudado a embalagem. Além disso tivemos os TRINTA ANOS DAS INDÚSTRIAS FRATESCHI LTDA que foram comemorados na Estação da Fepasa em Ribeirão Preto, no dia 30/08/97, com a Mostra e Concurso de Ferreomodelismo, tendo sido apresentada aos ferreomodelistas, durante este encontro, a nova versão da locomotiva U-20-C nas cores da NOVOESTE, primeira ferrovia privatizada do Brasil.

1998

Foram lançadas as versões de várias locomotivas das ferrovias que nasceram a partir do processo de privatização. São elas: 3031 G-22-U da FSA; 3030 U-20-C da FCA; 3030 G-12 da FSA. O lançamento mais expressivo do ano foi, sem dúvida, o vagão hopper HFD, com todas as suas variações de pintura: 2046, Fepasa fase II; 2047, Fepasa fase III; 2048, RFFSA; 2049, FSA fase I e 2050, FSA fase II. Também o Kit 1522, Posto de Gasolina, foi lançado neste ano. Como o processo de privatização atingiu também a Argentina, houve alteração no cenário ferroviário daquele país, o que proporcionou à FRATESCHI lançar a locomotiva 3150 G-22-U do Metropolitano.

1999

Continuou o processo de lançamentos das novas versões das locomotivas que nasceram do processo de privatização. Na sequência do ano anterior vieram a 3032 U-20-C da MRS e a 3033 G-12 da FCA. A nível de atendimento ao mercado de brindes para as ferrovias, foram lançados alguns produtos, como a 3034 U-20-C Ferroban; 2055 Vagão Hopper Ferronorte; a U-20-C Gevisa, etc., mas estes produtos somente estariam disponíveis ao público ferreomodelista a partir do ano de 2000. Para o mercado de exportação, foi lançada a G-22-U Ferrovias, ref. 3151 da Argentina. Os trilhos flexíveis 4880/4980 sofreram um grande aperfeiçoamento, com a substituição do molde por um novo, em que tanto o projeto do trilho como do molde foi sensivelmente aperfeiçoado. Foram também relançados os vagões de minério, 2006 e 2009, em kit para montar.

2000

Foi um ano de muitos lançamentos. Em março: 3034 U-20-C Ferroban (com duas numerações diferentes), 1523 Estação Coberta (em kit para montar), 2051 Tanque para Cimento Liz. Em setembro: 3037 U-5-B RFFSA, 3038 U-5-B EFCB, 3039 U-5-B MRS, 2052 Gôndola para Minério MRS, 2053 Gôndola para Minério MBR, 2055 Vagão Hopper Ferronorte. Foram relançadas algumas versões de FA-1 para o mercado norte-americano: 3106 Eire, 3108 Lehigh Valley, 3115 Soo Line. Neste ano houve um grande esforço para manter um elevado padrão de qualidade nos desvios, trilhos e principalmente nas locomotivas diesel, que passaram a apresentar um baixo nível de ruído, de balanço, etc. O mercado soube reconhecer que foi um ano de grande progresso para a FRATESCHI. No IV Encontro de Ferreomodelismo foi apresentado o primeiro Virador de Locomotivas fabricado no Brasil, pela FRATESCHI, e que seria lançado no início de 2001.

2001

Conforme anunciado em 08.2000, durante o IV Encontro de Ferreomodelismo, o Virador de Locomotivas, ref. 4500, foi lançado em março de 2001. Logo em seguida foi lançado o vagão 2056, hopper-fechado ALL, para completar a série de hoppers das ferrovias mais importantes do Brasil. Em junho foram lançados os vagões fechados hopper, com plug door, série FHD: 2057 MRS, 2058 RFFSA, 2059 Fepasa, 2060 Ferroban, 2061 ALL. Em 08.2001, durante o V Encontro de Ferreomodelismo, foram lançados: 2062 tanque de cimento ALL, 2063 gôndola drop bottom ALL, 3041 G22CU da ALL, 3042 G22CU da RFFSA. Em julho foi feita uma série única de 250 locomotivas G22U da E.F. Tereza Cristina, que se esgotou imediatamente. Esta foi uma experiência nova, que resultou em sucesso de marketing. Em setembro saíram as primeiras locomotivas G22CU para a Argentina — neste caso, não houve alteração da numeração, mas uma correção nos modelos, já que, até então, a 3112, 3117, 3150 e 3151 eram produzidas com truques de dois eixos.

2002

A exemplo do ano anterior, 2002 também foi um ano de muitos lançamentos: em fevereiro, o trem metropolitano ref. 6316 da CPTM, de fabricação Siemens. Em março foram lançadas as G22 da ALL na pintura vermelha, fase II: 3043 G22CU ALL e 3044 G22U ALL. Em maio foram lançados os tão esperados carros de aço carbono Pullman Standard, nas pinturas da Cia. Paulista (2440-2443), Fepasa (2450-2453) e EFA (2460-2463). Em julho, um mês antes do VI Encontro, foi lançada a G12 da Cia. Paulista, ref. 3045, e no VI Encontro (24/08) tivemos o vagão tanque TCD em cinco pinturas: 2065 Ferroban, 2066 RFFSA, 2067 ALL, 2068 FCA, 2069 Fepasa — com destaque para o tanque Ferroban, que apresentou a primeira pintura envelhecida de fábrica. Além disso houve dois relançamentos: a G12 da E.F. Vitória a Minas (fase I), ref. 3003, e a G12 da Mogiana (fase I), ref. 3012, ambas com pintura e arte aprimoradas.

2003

Seguindo a tendência de introduzir as pinturas da fase II da ALL, a FRATESCHI lançou em fevereiro os vagões 2073 Hopper Fechado ALL fase II e 2074 Vagão Fechado Hopper ALL fase II. No VII Encontro de Ferreomodelismo em agosto foram lançados: 2075 plataforma articulada para contêineres, 20751-20754 contêineres de 20' em 4 cores (vermelho, bordeaux, cinza e verde); 2497 Bagageiro antigo EFS, 2498 Carro 1ª classe antigo EFS, 2499 Carro 2ª classe antigo EFS; 3046 Consolidation EFS, 3047 U5B ALL fase II, 3048 U20C ALL fase II, 3049 G12 ALL fase II. Para exportação foram desenvolvidas: 3156 G22CU Taiwan fase II, 3157 G22CU Taiwan fase I, 3158 U20C Ferrosur Roca.

2004

Este foi o ano do lançamento das locomotivas elétricas chamadas V8, em suas versões 3050, 3051 e 3052. Estas locomotivas representaram um passo importante na história da FRATESCHI, pois um salto significativo de qualidade em relação a todas as locomotivas anteriormente trazidas ao mercado, no que tange não somente qualidade de acabamento mas também na precisão de funcionamento. Em virtude desta nova fase também optamos por disponibilizar uma embalagem que valorizasse ainda mais o produto com um tratamento visual mais sofisticado. Em agosto foram lançadas mais duas versões do tanque TCD: o 2076, RFFSA preto, e o 2077, CVRD prata, fase I. Foi também adicionada mais uma caixa básica: o trem de carga geral da ALL - 6520.

2005

Grandes avanços também aconteceram neste ano, não somente na área de novos produtos como também no aprimoramento da linha atual. O primeiro lançamento do ano foi a série dos novos vagões fechados estilo antigo: 2078 EFSJ, 2079 EFCB, 2080 CPEF, 2081 sem impressão e 2082 sem pintura. Na sequência foi lançada a locomotiva V8 CPEF, na sua fase I de pintura verde oliva, ref. 3054. Em agosto aconteceu o 9º Encontro de Ferreomodelismo em Campinas em parceria com a Secretaria da Cultura, marcando também os 30 anos do lançamento da locomotiva G12 (setembro de 1975). Tivemos o lançamento das novas versões de G12 com nariz envolvente e cabine reta — a 3001 foi corrigida para a versão de nariz envolvente, e foram lançadas a 3055 (nariz envolvente e cabine reta) e a 3056 (NOB). Outro lançamento foi a U20-C da Brasil Ferrovias. Como aperfeiçoamento de toda a linha de locomotivas a diesel, foi lançada a nova iluminação com leds direcionais de intensidade constante. Em novembro foi relançada a ponte metálica em arco 1510, com moldes refeitos nos padrões atuais.

2006

Tivemos vários lançamentos ao longo do ano: a plataforma PES da MRS, ref. 2083, com encaixes para posicionamento dos contêineres; a G12 versão A-1-A, que além de atender ao mercado interno (o Brasil possui 20 unidades no Rio Grande do Sul) veio para corrigir o truque das G12 exportadas para Argentina e Nova Zelândia. Os comandos digitalizados começaram a aparecer no Brasil, e a FRATESCHI lançou uma placa de Circuito Impresso ref. 30060, que permite digitalizar facilmente uma locomotiva FRATESCHI segundo os novos padrões internacionais (decodificador com terminal de 8 pinos). Para o mercado externo: G12 ref. 3168, Ferro Expresso Pampeano, da Argentina. Duas novas versões de 2-C+C-2: 3053 Escandalosa EFCB (azul e amarela) e a tão esperada V-8 Fepasa fase III, ref. 3059 (numerada 6371, em homenagem à locomotiva preservada pela ABPF). Foram lançados os carros Budd versão CENTRAL para acompanhar a Escandalosa EFCB. O lançamento mais importante do ano aconteceu no 10º Encontro de Ferreomodelismo em Campinas: as 3 versões do vagão hopper tanque de bitola larga, Cobrasma — 2084 RFFSA vermelho óxido, 2085 RFFSA cinza médio, 2086 MRS verde água.

2007

O primeiro lançamento de 2007 foi o carro 2444, o Pullman do trem R da CP — o que faltava para completar aquele famoso trem. As Caixas Básicas foram revistas com um novo trilho de ligação 4220-L, totalmente novo, seguro e bem acabado. A pedido do mercado, foi lançada a terceira pintura da Fepasa na locomotiva U20C, a 3060. Em junho aconteceu o lançamento do ano, ou a locomotiva dos 40 anos da FRATESCHI: a C30-7. Foram lançadas: 3061 MRS, 3062 Com. Quintella, 3063 ALL bitola métrica, 3064 Brasil Ferrovias, 3065 ALL bitola larga. No 11º Encontro de Ferreomodelismo (11/08/2007) foi lançado o livro “A História do Ferreomodelismo no Brasil e os 40 anos da FRATESCHI”. Em outubro foi lançado o 1525 Batente de Final de Linha, em novembro o vagão fechado hopper 2088 azul (Bunge-ALL), e em dezembro a V-8 Conselheiro Antonio Prado, ref. 3514, em série limitada.

2008

Em fevereiro um novo kit para montar, o prédio de apartamentos 1524, disponível em três cores — passo importante na ampliação da linha de Construções, muito requisitada pelo mercado e que traz diferentes possibilidades para o modelista adornar sua maquete. Em junho foi lançada uma nova locomotiva, a U23C, nas pinturas RFFSA (3066) e MRS (3067).

2009

Para relançar o trilho flexível NS 4980 e os respectivos desvios 4900, em abril, a FRATESCHI optou por torná-los compatíveis com o padrão CODE 100 — toda a linha de trilhos a partir de abril passou para esse novo padrão internacional. Também em abril foi lançado o graneleiro FHS da MRS, 2090, conhecido como “Bege Trigo”, em três numerações. Em maio veio a nova GDE da VALE, 2091, substituindo a antiga 2018. Em julho um novo kit, a Estação Campestre 1526. Em setembro dois vagões de minério, Mafersa: HAT abertos com três bocas de descarga — 2092 MRS e 2093 RFFSA, cada um com quatro números. Em dezembro, série única especial da V-8 Fepasa fase I com duas numerações. Saíram de linha em 2009: 6516, 2460-2463, 3020, 3053, 3054, 3060.

2010

Para revitalizar sua marca, a FCA substituiu o padrão azul/abóbora pelo padrão inteiramente abóbora com nova logomarca; a FRATESCHI lançou em janeiro o vagão hopper fechado FHD ref. 2094 e em março a locomotiva U20C ref. 3068, ambos no novo padrão FCA. Em julho, relançamento muito comemorado do vagão 2003 isotérmico Anglo na mesma versão original de 1969 — acrescentando duas versões inéditas: isotérmicos Armour e Wilson. Em dezembro, em série exclusiva, o vagão tanque TSD da ALL ref. 2095 com pintura preta. Em 2010 foram tirados de linha o Rampa-Kit 1511 e os vagões de minério 2006 e 2009.

2011

Em março, o vagão 2096 tanque TCD ALL com inscrições em vermelho, substituindo o 2067 (mantido apenas nas Caixas Básicas). Em abril, o novo portal de túnel 1527, mais identificado ao estilo das ferrovias brasileiras — o ferreomodelismo verde-amarelo chegando também aos kits de construção e cenário. Em julho, as locomotivas elétricas GE-5200: 3070 CP e 3071 Fepasa fase II. No 15º Encontro de Ferreomodelismo em São Carlos foi lançado o magnífico vagão graneleiro HPT da RUMO Logística, ref. 2097. Em dezembro, fechando a série das elétricas 2-C+C-2, a versão RFFSA EFSJ em lote fechado de 220 locomotivas.

2012

Logo no início do ano, o vagão 2098 graneleiro HFT da ALL. Em meados de 2012, o tanque 2099 TNS da MRS. Foram lançados também os contêineres de 40' em quatro pinturas, no 16º Encontro de Ferreomodelismo em São Carlos. Em dezembro, atendendo aos apelos do mercado, série única dos carros de passageiros de aço carbono na última pintura, os chamados AVE MARIA da Fepasa, em duas caixas Masterclass. Em setembro, série limitada da U23C RFFSA fase II batizada com nomes de estações — foram escolhidos Volta Redonda, Juiz de Fora e Itabirito. No final do ano, foi tirada de linha a Estação Coberta 1523.

2013

Em março de 2013 foi lançado o tanque 2037 TCD BR, substituindo o 2030 (já vendido em kit). Com o lançamento do novo Portal de Túnel 1527, o modelo anterior 1509 foi mantido em linha até esgotar o estoque. Em julho, série especial da V-8 Fepasa fase II batizada Francisco de Monlevade, em homenagem ao presidente da Cia. Paulista que levou adiante o projeto de eletrificação. Encerramos o ano com o hopper HPT MRS ref. 2050, totalmente azul no padrão daquela ferrovia.

2014

Em setembro entraram em linha quatro modelos VLi: 2070 vagão fechado hopper, 2071 vagão tanque TCD prata, 2072 vagão tanque TSD preto e 3036 U20C VLi. Lançadas também duas séries especiais de G22U: Ferrovia Tereza Cristina e Transferro. Em dezembro o 2054 HPT MRS / Rumo Cosan, 30 dias depois que o fabricante entregou os vagões à ferrovia — uma das características notáveis foi o requinte dos detalhes de impressão. Saíram de linha: 2031, 2032, 2055, 2058, 3005, 3016, 3058.

2015

Foi colocada em linha a locomotiva AC44i no 15º Encontro de Ferreomodelismo em Bebedouro, SP. Modelos: 3072 MRS S A, 3073 Rumo Logística, 3074 ALL, 3075 VLi.

2016

Trazida a pintura que originou toda a série AC44i, a Rumo Logística Fase I na ref. 3076. Lançados os vagões gôndolas GHS apelidados “lombo de camelo”: 2100 RFFSA, 2101 MRS, 2102 MBR. Para destacar a VLi, vagão HFT na ref. 2040 e HPT Rumo Logística ref. 2087. Ampliada a linha de caixas do trem elétrico com a Rumo Logística na ref. 6526, composta por 1 locomotiva U20C e 3 vagões HPT.

2017

Para celebrar os 50 anos da Frateschi, no 17º Encontro de Ferreomodelismo em São Carlos foi apresentado o vagão tanque TCT Raizen — vagão de projeto e pintura complexos, de maior capacidade de transporte e melhor desempenho para líquidos inflamáveis. No mesmo evento, desenvolvemos na AC44i uma pintura comemorativa desenhada pelo desenhista industrial José Emilio Buzelin (ref. 3080) — locomotiva muito disputada por colecionadores.

2018

Lançado o que carinhosamente chamamos de “vagão de portinha” ou vagão fechado séries FRC/FSC: 2105 RFFSA, 2106 Fepasa, 2107 EFS, 2108 ALL. Série limitada do hopper tanque azul da MRS na ref. 2109.

2019

Lançamento do vagão Double Stack PRT da Brado Logística — lançamento simultâneo com a ferrovia, apresentado no terminal de Sumaré, SP. Um momento de grande impacto para a Frateschi e a ferrovia, este vagão representa um grande avanço no modal ferroviário brasileiro e foi extremamente bem aceito. Trouxemos também a pintura estilizada e adaptativa da Vale do Rio Doce na AC44i, ref. 3078.

2021

Para os saudosistas da ferrovia, a locomotiva RS-3 e RSC-3 nas pinturas: RS-3 — 3081 EFCB, 3082 RFFSA, 3085 CPTM (vermelha); RSC-3 — 3083 Cia. Paulista de Estrada de Ferro, 3084 Fepasa.

2022

Lançado o vagão hopper HTT nas configurações 2113 Rumo Logística e 2114 VLi.

2023

Em janeiro, o vagão TCT FS ref. 2116 — nova iniciativa da fabricante GBMX para o transporte de etanol de milho, um dos vagões mais vistosos da frota, com tons verde e amarelo. Aproveitando a recém-lançada RS-3, trouxemos a pintura branca da CPTM, ref. 3086, retirando a ref. 3085 da mesma concessionária. Em dezembro, o vagão FTT lonado da Bracell que transporta celulose — lançamento simultâneo na Bracell. Vagão muito requisitado, com desafio especial de projeto no quesito ondulação da lona. Ref. 2120.

2024

Em fevereiro falece Celso Frateschi aos 81 anos, representante da 2ª geração da família Frateschi, que estabeleceu do zero o mercado de ferreomodelismo no Brasil através da atividade industrial séria e dedicada. Como ferreomodelista e engenheiro mecânico deixou um legado irreparável. Em outubro, exploramos novamente a RSC-3 usando a Ciminas na ref. 3087 — muito bem aceita e bastante vistosa, faz par com o vagão de cimento da mesma empresa na ref. 2045.

2025

Trouxemos o vagão hopper tanque “bege trigo” da MRS na denominação 2111. Exploramos também, pela primeira vez, um vagão de serviço — o vagão corta fogo da Rumo na denominação 2118, idealizada uma nova porta característica desse modelo. A locomotiva G12, lançada em 1965, completou 50 anos de fabricação ininterrupta — uma locomotiva que marcou época na “era diesel” da ferrovia brasileira.

← Voltar para A Empresa